中庸是什么?荣威i6表示我不懂

  • 时间:
  • 浏览:1

从去年开始了,上汽旗下的荣威品牌就时不时放个卫星,搅动着本就不缘何平静的汽车市场。紧凑型SUV车型RX5的热销,让荣威对你这名人造车和营销的方向充满信心,于是马不停蹄推出了征战紧凑级轿车市场的新产品荣威i6,其风阻系数必须0.25的新闻引爆了汽车互联网圈,让亲戚亲戚亲戚大伙再一次对上汽刮目相看。3月2日,盖世汽车有幸获邀参加i6车型的试驾活动,终于才能亲身体验一下这款吸睛无数的新产品。



动力澎湃打满分 不怕骄傲

你这名我我想要打分,在动力方面我会给荣威i6打105分,不怕荣威骄傲。荣威i6官方1公里加速时间仅有8.5秒,而此前更是有媒体实测出了7.99秒的惊艳成绩(官方测试环境通常按照国标设置,媒体测试环境与官方测试通常差异很大),随便说说测试条件你这名不同,但从侧面也证明了荣威i6的动力水平。



另一一4个多的1公里加速成绩,一方面得益于荣威i6搭载了一颗强大的心脏,1.5T发动机才能提供124kW的最大功率,260 Nm的最大扭矩;你这名人面DCT变速箱具备高效的动力传导能力和迅捷的换挡波特率;最重要的是,荣威i6的整备质量最大仅为1320kg,你这名其吨功率达到了93.94kW/t,这是那些概念呢?请看下图。



在此前盖世汽车统计的2016年销量TOP10车型动力对比表中,吨功率最高的车型也仅为73.57kW/t。而荣威i6的吨功率比TOP10车型平均水准高了37.87%。都时要称得上傲视群雄。

当然,荣威i6的动力不仅仅体现在纸面数据上,在实际驾驶体验中,亲戚亲戚亲戚大伙都时要很轻易感受到荣威i6强大的动力水平。



在此次试驾的过程中,亲戚亲戚亲戚大伙所体验的i6共有4名乘员,合计体重再加行李超过60 kg。即便这样,荣威i6都能轻松应对。



减挡下,轻踩油门转速上到60 0rpm,亲戚亲戚亲戚大伙便都时要体验到明显的加速感;而深踩油门,动力会有一一4个多时不时的爆发;全油门请况下,亲戚亲戚亲戚大伙都时要体验到明显的推背感。

即便波特率超过60 km/h,荣威i6的后劲依然令人满意,全油门请况下维持明显的加速水平都时要到160 km/h。而即便波特率继续上升,加速能力下降明显,但依然才能从容加速车辆。



当然,荣威i6的加速实际上还是有提升的空间,正常驾驶时不时踩到全油门请况,变速箱的反应时间较长,共要过1秒时候才能感受到降档加速的动作。双离合降档慢的大间题,同样再次跳出在荣威i6身上。你这名,i6的消费者时要要去适应你这名延迟,以便能在驾驶时控制好油门的提前量。

转向有质感 底盘可圈可点

随便说说荣威官方将i6的对标对象设定为日产轩逸,但从实际表现来看,荣威i6的底盘表现更偏向于德系车。



亲戚亲戚亲戚大伙时不时说,德系车的转向有质感,有机械感,日系车存在问题另一一4个多的机械质感。显然荣威i6的转向质感非常优秀。当亲戚亲戚亲戚大伙第一次转动方向盘,就才能明显体会到你这名点,荣威i6的转向阻尼感明显,均匀而线性,但不必令人感到费力,你这名阻尼感会让驾驶员感受到你这名人在控制一台机器。同时,荣威i6的转向指向性较好,这样明显的虚位。

除了转向外,i6的刹车表现也同样令人满意。除了刚开始了有你这名点虚位外,刹车总体上表现得线性而有效,都时要给驾驶员强烈的刹车信心。



荣威i6的悬架表现也可圈可点,从停车场下台阶的表现就都时要感受到,荣威i6的悬架对于大的颠簸和起伏解决得非常优秀,都时要说舒适性非常好,很重像日系风格。但高速上,悬架的稳定性又不必让车辆发飘,即便以60 km/h的波特率超越大卡车,荣威i6可是会被气流所牵引。



在试驾之时,参与体验的几个媒体对于i6的发动机声音表现有不同的看法。客观而言,在中高转速下,亲戚亲戚亲戚大伙都时要清楚听到发动机声音。对于一要素体验者而言,亲戚亲戚大伙随便说说这是噪音,而对于笔者而言,发动机的声音随便说说明显,但声音纯净度较高,都时要说是发动机在咆哮,你这名笔者认为这是为了配合动力的输出有意这样解决。

试驾小结

在官方的宣传材料中,亲戚亲戚亲戚大伙看得人荣威i6的亮点远不止底下所述的那些。可是你这名此次试驾主要集中在动态感受,你这名笔者并未能仔细体验荣威i6的你这名亮点。单从试驾的体验来看,荣威i6的动态表现优点远远多于存在问题,驾驶感在细分市场内属于非常优秀的水平,丝毫不逊于合资竞品车。你这名未来能把隔音等舒适性方面解决得更好,那就完美了。