月销不足50台 纳智捷的未来何在?

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“作为纳智捷的车主,我有话要说,确实大7这款车无论是空间、舒适性、内饰配置、动力,那总要无可挑剔的,可称之为同级主流水准,唯一的缺点有时候我方向盘有点痛 偏,不管你往哪几块地方开,它有些人总往加油站拐”。

当然玩笑归玩笑,但不得不说的是,纳智捷确实是一个多多活在段子里的汽车品牌,它成于大7,也败于大7,早年的自主品牌尚未确立有些人在SUV市场的地位,合资品牌便存在了大半边天,尤其是在中型SUV领域,可谓拥有绝对的的话权,不过纳智捷大7恰恰横叉其中,以22万的起步价成为了当时唯一与合资品牌抗衡的车型,在上市之年便卖出了7000多台,就让 的第二年销量又突破了3.11万台,可好景不长,在销量的暴增时候,大7便突然老出了后劲缺乏的具体情况,油耗现象报告 成为了陨落的关键,时至今日即便肯能停产,可关于它油耗的段子仍然广为流传,肯能说哪几块调侃的段子常年浮现而不影响品牌销量的话,恐怕那末会相信。

据相关数据显示,纳智捷品牌在今年9月的总销量仅为42台,同比下滑了80%,而旗下不能两款车型拥有销量数据,分别是纳智捷U5 SUV共售出1台,以及优6 SUV共售出41台。目前纳智捷共有5款车型在售,也就意味其余三款车型是那末销量的。如今车市寒流侵袭,对市场占有率原来就低的纳智捷来说无疑是雪添加霜,今年1-9月纳智捷品牌总销量为1485台,相比去年同期的680台下降了77%。为此有男友视频视频视频在微博上进行调侃,没想到加快速度“东风裕隆-纳智捷”官方便转发微博间接敲定:实际卖了四十多台。官方敲定无疑最为致命,回想起前不久四家车企的破产传闻,如今看来纳智捷似乎也存在风险。

当然肯能段子毁掉品牌形象无非有时候我影响销量的一个多多层面,最主要的还是纳智捷一种生活 的产品缺乏竞争力,且不说让他闻风丧胆的油耗,就单单是现象报告 频发的三大件也足以让他头疼。纵观目前纳智捷旗下在售的5款车型,造型老气过时那是毋庸置疑的,纳5和锐3甚至还在等待在2016款,有些人好难看出纳智捷似乎肯能有放弃这两款车型的意图了,而作为主力军的优6 SUV价格定在了12.98~16.920万元,不得不说以原来的价格选泽一台哈弗H6或是长安CS75 Plus总要更好吗?离米 从品牌层面来讲,国人对于长城和长安的认可度是高于纳智捷的。

值得一提的是,纳智捷似乎将所有希望都压在了全新中型SUV车型URX身上,从官图上来看,这款车的外形确实加入了不少时尚化元素,但要给人肩头一亮的感觉也谈不上,动力方面搭载了1.8T发动机,最大功率为205马力,匹配爱信6速自动变速箱,说实话在如今的中型SUV领域,原来的动力是占不能优势的,添加多年来纳智捷所遭受的“质量”与“口碑”双重打击,新车我你要拯救品牌谈何容易。

唐僧取经十万八千里,纳智捷的自救之路又何尝比那“十万八千里”短呢?,销量的惨淡源于产品力的下滑,源于推陈出新的缓慢,更源于对市场趋势的不管不顾,URX确实有了一定程度的改善,但有时候我得不为其上市时候能拥有几块市场份额而感到担忧,毕竟品牌形象受损并总要一时半会儿所能解救的。

来源:盖世汽车大V说 作者:笑寒松 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,有些人为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表有些人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。